Visto che in "Vintage One" mi sono veramente divertito ed ho visto che oltre me e scorpion anche altri sono molto interessati a questo modulo metterò "2 righe" sulle novità che scoprirò.
Invito gli altri a fare ugualmente in modo di approfondire questo bel modulo per noi pochi interessati. [
anach11]
Più di una volta mi è capitato che durante il decollo mi sembrava di essere su un toro furioso, quindi questa mattina mentre facevo la cacca [:spoop_smileypooping_100-1062 ho letto cosa diceva il manuale in merito.
Controlli PRE-TAXI
- Il radar non può stare acceso per più di 10 minuti mentre siamo a terra quindi in caso di ritardo in decollo portare il selettore nuovamente su Off,
[0] Rotazione senso orario
[9] Rotazione antiorario.
- Controllare che gli aereo freni siano retratti.
[LCtrl+B].
- Settare i Flap su AUTO,
[F].
- Attivare i Damper del Pitch
[LAlt + LCtrl + W] e dello Yaw
[LAlt + LCtrl + E]
- Controllare che il deselettore impostato sulla cloche del Damper switch funzioni correttamente (quindi impostarlo nel profilo della propria periferica)
[A], e riattivarlo per il decollo.
- Settare il TRIM in base ai carichi esterni:
[list type=decimal]
[*] Senza munizioni dei cannoni e senza carichi esterni
pitch 6.
[*]Tanica di carburante, munizioni cannone e missili
pitch 7.
[*]Tanica di carburante, munizioni cannone, missili, bombe e razzi
pitch 8.
[*]Munizioni cannone, missili, bombe, razzi e containers
pitch 9.
[/list]
- Impostare l'altimetro su ELECT (tasto sinistro del mouse).
- Sbloccare l'ADI di riserva ruotando di 3 gradi in senso orario con la rotella del mouse.
TAXI
- Rimuovere i "wheel chocs" facendo richiesta radio al personale a terra.
- Per muovere il ruotino anteriore premere il nosewheel steering
e dare direzioni con i pedali del timone
Nota: se lascerete il pulsante del Nosewhel Stering il ruotino rimarrà bloccato in quella posizione che al momento aveva, per centrarlo nuovamente premete nuovamente il nosewhel steering e lasciate i comandi del timone al centro. Gli spostamenti in taxi vanno eseguiti al 57% degli RPM
Prima del decollo
- Impostate la posizione del muso su EXTEND (incrementa l'AOA di 3° [LAlt+LCtrl+Q].
Nota: se non si solleva il muso la velocità di rotazione e la distanza durante il decollo, aumentano rispettivamente del 20% e 45%.
- Impostare la giusta modalità del reticolo sull'HUD come richiesto dalla missione.
- Attivare il Radar.
- Controllare gli strumenti di volo e di navigazione (pitch 0, heading di decollo e quota 0)
- Attivare il Pitot [RCtrl+RShift+F]
- Se necessario anche l'antighiaccio [RCtrl+RShift+G]
Nota:L'abilitazione dell'anti ghiaccio del motore riduce leggermente la spinta del motore. Se necessario, accendere il riscaldamento quando la temperatura esterna è inferiore a 4 ° C e l'umidità è alta.
Decollo
- Applicare i freni principali della ruota [W].
- Portare la manetta i MILITARY. (l'accelerazione deve avvenire entro 7 secondi ed essere stabile entro 10 secondi).
- Rilasciare i freni e iniziare la corsa del decollo.
- Portare a fondo la manetta per i post bruciatori che si attiveranno entro circa 5 secondi.
- Nella prima metà della corsa di decollo controllate la vostra direzione con il ruotino, oltrepassati i 60 nodi utilizzate soltanto il timone.
- Circa 10 nodi prima della corretta velocità di decollo tirate la cloche completamente indietro portando l'aereo al giusto assetto di salita.
- Come comincia la salita mantenete quell determinato angolo di salita in modo che quota e velocità aumentino il più velocemente possibile.
- Sollevare il Carrello [G] e controllate che le spie si spengano.
- Impostate il TRIM.
- Impostate i FLAP nella posizione più consona.
Salita
- Si raccomanda di salire a velocità non inferiori a 300 KIAS.
- Controllate di aver selezionato i vari serbatoi esterni e di aver attivato l'auto balance del carburante.
- A quotesuperiore a 8000 piedi controllare il consumo di ossigeno indicato.
- Controllare la pressurizzazione della cabina di guida.
- Impostare la modalità altimetrica (se necessario).
Preparativi per l'atterraggio
- In caso di atterragio in un aeroporto diverso da quello di decollo impostare il corretto QFE.
- Spegnere l'autobalance del carburante.
- Controllare che la pressione del sistema idraulico sia compresa tra 2800 e 3200 psi.
- Ridurre la velocità di volo fino a 300 KIAS e controllare la posizione della porta di aspirazione del motore (a quote inferiori a 3000 ft deve essere aperta).
Continua....
Ad ogni nuovo modulo mi ritrovo a tradurre 
hyes: ![[:LOL]](https://cdn.jsdelivr.net/joypixels/assets/8.0/png/unicode/64/1f606.png "Laugh [:LOL]")
