DCS-NEWS DCS World

[Scorpion]

Domanda:

Funzionano i controls da 1.2 a 1.5?

 

[Bountyhunter]

Io non ho avuto alcun problema a copiare le relative cartelle dei comandi.

 

[Djmitri]

Io non ho avuto alcun problema a copiare le relative cartelle dei comandi.

Si anchio ho fatto così e non ho avuto problemi...  hyes:

 

[Scorpion]

Perfect! Thx!

 

[Gaanalma]

DCS Winter Bonus Spectacular

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DCS: L-39 Albatros Update

We have been making great progress on the L-39 Albatros Open Beta and we are now nearing the end of the open beta with the upcoming release of the L-39ZA version and the interactive training missions.

Su-33 and MiG-29 Update for DCS World

Both the Su-33 and MiG-29 are getting some love! We are working on the Professional Flight Model (PFM) for the Su-33. This will be based on the Su-27 PFM, but will be adapted for weights, the tail hook, and its distinctive aerodynamic features. Once we complete the flight model of the Spitfire IX, we will begin work on a new flight model for the MiG-29. Speaking of the MiG-29, we are also completing work on an all-new external model!

Happy New Year!
The Eagle Dynamics Team

 

[Lowlee]

Il modello di volo del 33 è cosa buona e giusta...ma ma ma ma ma...il 29 lo faranno dopo lo spitfire.. DOPO LO SPITFIRE!
E dello spitfire che ce ne facciamo mi chiedo..

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inviato con un piccione viaggiatore

 

[Viking]

Lo spitfire è a pagamento...il 29 ce l'hanno già tutti gratis.... [fisc]

 

[Djmitri]

Concordo con Low...  [:nono4xo]

Era meglio se prima facevano 33 e poi il 29, e dopo tutto questo lo spitfire, che ad ora sarà bello quanto gli pare, ma è buono giusto per essere bombardato in aeroporto, quando è nel parcheggio...
[anach11] [anach11] [anach11]

Ma quanto dice Viking è la sacrosanta verità commerciale... alincul:

 

[Hypnos]

E poi avrai un nuovo modello esterno per sbavare serenamente un altro anno...


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[Gaanalma]

DCS World

    MP. Multiplayer protocol was changed. Current version is not compatible with old ones.
    MP. Fixed bug with invisible servers in the MP lobby.
    Encyclopedia. New entries added. French, Chinese, Russian localisation corrected.
    Export API is now registered as Export.* in the GUI state, fixed the documentation.
    CN localization - A-10C and Ka-50 single missions added.
    RU localization update.
    CN S-300PS 54K6 cp added to the available unit list.
    CN Il-78, An-30 added in the Chinese unit list.
    CN Il-76/78 Chinese liveries added/updated.
    Korean language support added.
    Russian installation guide updated / Russian images added
    Mission Generator. Fixed error that occurred with attempt to move of blue node.
    AI helicopter behavior in the RTB or Bingo task is corrected.
    The triggers “object in zone", "object out of zone” will be working correctly for helicopters with cargo.
    AI Helicopters. Crash on deactivation during landing on the ship fixed.

DCS MiG-15bis

    CN MiG-15 training missions added.

DCS F-86F

    DCS F-86F Flight Manual RU.pdf added

DCS UH-1H

    Fixed UH1H-Dyn.dll loading (for this reason, the game does not start for some players).

DCS L-39

    Fix of multi crew interaction between two clients on server.

DCS Mi-8MTV2

    Added cockpit fans.

DCS Combined Arms

    CA slots will be displayed in the list of roles.

RAZBAM DCS M-2000C

    Fixed TACAN range units
    Fixed clicking sound when in easy comm mode
    Increased drag of wing tanks
    Corrected rate limit of servo-actuator dynamics
    Made multiple corrections to engine performance
    Corrected gear lever handle operation and animation
    Corrected fuselage drag for more correct performance
    Corrected multiple missing inputs (gear up/down, airbrake up/down individual inputs)
    Corrected flickering for HUD symbology when WOW going on/off
    Fixed the issue where an engine sound could be heard even though aircraft is cold
    Added engine out due to extended periods of negative vertical acceleration and fuel accumulator is exhausted
    Hydraulic pressure 1 and 2 gauge animated
    Cabin altitude gauge animated and calculation updated
    Fixed Select altitude off by one
    Fixed control surfaces moving even when no hydraulic pressure available (either normal or emergency)
    Fixed cover switches being able to switch even with cover on
    Added flameout logic for loss of airflow into the engine and various mass flow correction for ambient conditions and aircraft state
    Fixed issue with left/right main gear modeled slightly differently (caused pulling to one side on takeoff/landing)
    FBW disconnect switch now FBW gain mode switch (see link below)
    Corrected control effectiveness at extreme angles of attack
    Correct burner diameter
    Adjusted vertical tail effectiveness at extreme angles of attack
    Added transonic drag effects
    Afterburner glow and flame now based on actual burner stage combustion temperature (not AB throttle position)
    Input file fixes in preparation for localization
    Gear modeling improvements
    Added keyboard control for all flight controls (pitch, roll, yaw, throttle)
    Default view improvement (based on input from community with minor alterations)
    AP heading fixes when command was cross 0 North while transition to commanded heading
    Engine nozzle position logic fixes
    Affect lift on portion of wing where air brake is when extended
    Filter on longitudinal acceleration
    Altimeter setting now functional
    Added animation to lights to be shown in multiplayer
    Fixed intake cones position mismatch
    Fixed nose gear door 3D collision bug
    Sustained turned rate improvements
    Autopilot control and engagement envelope logic corrected
    AA FBW mode now proper config with center tank loaded
    Added joystick mappable commands for FBW commands and seat adjust
    Fuel flow schedule fixes
    Buddy lasing functional (and ability for M-2000C to use JTAC)
    Updated manual
    M-2000C viewable in multiplayer for those that don't own it
    New Liveries
    Fix for kneeboard not showing up
    Small gun snake logic fix
    FPM marker caged below 50 knots
    HUD alignment fixes
    Fix for Mach indicator on HUD getting out of sync
    Inversed light for Landing Gear handle fixed
    Master Warning/Caution system fixed
    Unnecessary folder in CoreMods fixed
    Error in INS code fixed
    Missing icons for M-2000C fixed

VEAO DCS Hawk

    Hawk radios talking to ground crew now working.

 

[Tournament]

Caspita grosso aggiornamento per il mirage!!!!

Inviato da mobile LG G2

 

[Toro]

Ma è' già in essere questo aggiornamento? 1.5.2 o 2.0?
Ah..ho visto in DCS ora, è' per la 1.5.2...bene

Folks!

I know you are anxious to fly the M-2000C, but you MUST update 1.5 first before you are able to use it.

Your version number should read: 1.5.2.48726.137

But the manual has several procedures detailed there. Look for it in \Mods\Aircrafts\M-2000C\Doc

2.0 update comes tomorrow

 

[Djmitri]

Si più che altro è un update per il Mirage...  hyes:

Ancora nessuna notizia del fix della velocità a terra degli aerei russi...  [:nono4xo] [:nono4xo] [:nono4xo]

Possiamo procedere con l'update?  [fisc]

 

[Lowlee]

Non è un bug quello della velocità a terra

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inviato con un piccione viaggiatore

 

[Djmitri]

Non è un bug quello della velocità a terra

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inviato con un piccione viaggiatore

Ah è proprio voluto?  :???: :???: :???:

Secondo loro è normale che segni 80 km/h quando sono fermo al parcheggio o quando mi muovo in taxi?  [:sca[527655]

 

[Vysotsky]

Credo Lowlee si riferisse all'AOA warnig da fermo. Almeno la ED se ne è uscita con il fatto che non è bug piuttosto che da fermo non essendoci filetti di fluido che stabilizzino l'indicatore dell'angolo d'attacco (come accade in movimento) basta il minimo soffio di vento per farlo sballare. Della serie non sappiamo come risolvere questo inconveniente ma a voi frega niente tanto in moto il sensore funziona benissimo ...  :uhhuhh:

 

[Firo]

e no, non è un bug ( rif. alla velocità indicata )
l'anemometro ( l'equivalente del tachimetro della macchina ) funziona nello stesso modo per tutti gli aerei.
è costituito da una presa statica ( di solito messa nel punto di minor interferenza aerodinamica dell'aereo ) e da una presa dinamica, detta tubo di pitot.
Praticamente l'aria quando entra forzatamente con una forte pressione ( per via della velocità dell'aereo ) viene " letta dallo strumento" indicandoti la IAS ( indicated air speed ).
Ovviamente però per avere una lettura della velocità serve una certa pressione e quindi parte da un certo punto in poi ( generalmente sugli aerei civili 50 kt, forse su qualche aero militare parte dai 30 kt ma non vorrei dire una cavolata)
poi si ha la CAS ( calibrated air speed ) che è la IAS corretta dall'errore della presa dinamica
poi la EAS ( equivalent air speed ) che è la CAS corretta da tutte le forze che agiscono sull'aereo
poi si arriva alla TAS ( true air speed ) che è la cas corretta dal vento relativo che investe l'aeroplano
poi per ultimo si ha la GS ( ground speed ) che è la velocità del velivolo rispetto al suolo
Spero di non essere stato noioso ma utile

 

[Evil]

poi si arriva alla TAS ( true air speed ) che è la cas corretta dal vento relativo che investe l'aeroplano
poi per ultimo si ha la GS ( ground speed ) che è la velocità del velivolo rispetto al suolo
Spero di non essere stato noioso ma utile

Scusa Firo, ma la tas non dovrebbe essere corretta dal vento. La tas è corretta rispetto alla EAS dalla densità dell'aria, mi pare.
Per la ground speed bisogna invece considerare il vento (in volo livellato)

ps: perdonami, ma credo anche che "CAS corretta da tutte le forze che agiscono sull'aereo" sia sbagliata, come correggi una velocità nell'aria in base a delle forze?

 

[Firo]

Dunque Evil..osservazione corretta
hai ragione ho detto una serie di vaccate.. la CAS è la IAS con la sola correzione della densità dall'aria  :uhhuhh: scusate l'errore
La Tas è la Eas corretta dalla densità dell'aria dovuta alla quota..
la GS è la tas corretta dal vento relativo...

Copio è incollo qui un riassunto trovato su wikipedia e poi chiudo per evitare altre figuracce e uscire fuori topic..

Per ottenere la TAS si devono correggere le altre velocità dagli errori:
IAS corretta dall'errore di postazione e dello strumento dà la CAS;
CAS corretta dall'errore di compressibilità dell'aria dà la EAS;
EAS corretta dall'errore di densità dovuto alla quota dà la TAS;
TAS corretta dagli effetti del vento dà la GS.

 

[Vysotsky]

Ammesso e non concesso che sian una cosa voluta, perché l'A-10 e l'F-15 segnano correttamente allora? Il bug da qualche parte c'è eh