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DCS-NEWS DCS: F-15E by Razbam
- Creatore Discussione Skycaptain
- Data di inizio
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- dcs f-15e
Skycaptain
Personale a Terra
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Condivido questi 3 link poiché mi pare rappresentino le 3 tipiche operazioni di un F15E
A2A
A2A con successivo attacco A2G
A2G visibilità 0 sul punto
In questi 3 video si può notare l'incredibile versatilità del velivolo e come lo stesso riesca a performare un ampio range di task in maniera molto efficiente.
Il task che sicuramente mi ha sorpreso di più è l'attacco aria terra utilizzando solo il radar per individuare e targhettare il bersaglio.
Per quanto riguarda l'A2A, nonostante il peso elevato a me pare essere piuttosto veloce, magari non quanto un 16 però..... L'unica cosa che non so se sia un bene o un male, è il radar che pare non perdere il lock, cosa che, non avendo dati tecnici alla mano e difficile dire se sia realistico o meno, di sicuro il radar del 15 è uno dei più performanti radar montati su velivoli, altra cosa riguardate l'A2A è la mancanza (all'EA) di un datalink che, a quanto pare, verrà aggiunto in seguito con futuri aggiornamenti.
Bazzicando sul discord di razbam è venuto fuori che lo avrà ma non si sa ancora in che "formato", infatti c'è chi dice che sarà più simile al 16 e altri al 18. Essendo prodotto da boeing, se devo sparare a caso, direi che ci aspetterà qualcosa più simile ad un 18 che a un 16.
In conclusione mi pare un velivolo che messo nelle mani giuste potrà fare molti molti danni in molti molti modi.
A2A
A2A con successivo attacco A2G
A2G visibilità 0 sul punto
In questi 3 video si può notare l'incredibile versatilità del velivolo e come lo stesso riesca a performare un ampio range di task in maniera molto efficiente.
Il task che sicuramente mi ha sorpreso di più è l'attacco aria terra utilizzando solo il radar per individuare e targhettare il bersaglio.
Per quanto riguarda l'A2A, nonostante il peso elevato a me pare essere piuttosto veloce, magari non quanto un 16 però..... L'unica cosa che non so se sia un bene o un male, è il radar che pare non perdere il lock, cosa che, non avendo dati tecnici alla mano e difficile dire se sia realistico o meno, di sicuro il radar del 15 è uno dei più performanti radar montati su velivoli, altra cosa riguardate l'A2A è la mancanza (all'EA) di un datalink che, a quanto pare, verrà aggiunto in seguito con futuri aggiornamenti.
Bazzicando sul discord di razbam è venuto fuori che lo avrà ma non si sa ancora in che "formato", infatti c'è chi dice che sarà più simile al 16 e altri al 18. Essendo prodotto da boeing, se devo sparare a caso, direi che ci aspetterà qualcosa più simile ad un 18 che a un 16.
In conclusione mi pare un velivolo che messo nelle mani giuste potrà fare molti molti danni in molti molti modi.
Ultima modifica:
Se ti riferisci al video dove il tizio continua a ripetere: "wow non ho mai perso il lock" la vera domanda è: "perchè mai avrebbe dovuto perderlo?" bersagli hot, sempre più alti di lui.
Anche il video che ho postato io per quanto più specifico a capire che cosa ci troveremo davanti, è pieno zeppo di inesattezze e sfondoni, questi youtubers fanno "show" di mestiere, sono approssimativi e non particolarmente brillanti come piloti, lo si vede non solo da come gestiscono gli ingaggi, ma anche semplicemente da come decollano.
Consiglio di basarci solo su quello che vediamo di tangibile e non su quello che dicono.
Ultima modifica:
Non condivido a pieno, anche se fanno "show" non credo siano degli incompetenti totali e inoltre sono anche i primi feedback e voli per loro di conseguenza le doti di "pilotaggio" e gestione dei combattimenti non credo siano commentabili inoltre questi, al momento, sono gli unici feedback "approssimativi, inesatti, ricchi di sfondoni" che abbiamo e su quelli, in parte, mi baso
Comunque... mi pare che in uno dei tre video (forse quello A2A o quello misto non ricordo bene), si crei una situazione dove lui porta il bandit al gimball che inizia ad andare cold, e un tutto quello lui non perde mai il lock, è solo quello che mi ha acceso il campanello d'allarme e poi si, anche il fatto che lui dica il dubbio me lo mette poi magari mi sono espresso male io prima.
Poi magari ho visto male, però la pulce nell'orecchio c'è l'ho anche perché l'abbiamo già visto succedere, e in generale tutti i radar di DCS vengono poi aggiustati (vedi il 18), però come giustamente concludi tu anche io sono come San Tommaso, finché non vedo non credo.
Concludo con una piccola precisazione, ho condiviso questi video non come "bibbia" ma solo come dimostrazione dei possibili task e della versatilità del modulo (come oltretutto ho scritto
) giusto per evitare discorsi e commenti sterili.
Non ho mai pensato ne detto che tu li hai proposti come bibbia.
Ho solo detto la mia, in risposta ai dubbi che hai espresso sul pezzetto che ho citato.
Un contatto tenuto in gimbal non è mai stato in DCS più difficile da rilevare di un contatto tenuto di fronte. E suppongo che anche nella realtà la differenza sia trascurabile.
Da altri video che ho visto allo stato attuale l'STT sembra comportarsi bene, le modalità TWS invece sono molto instabili, ed è facile che si creino false tracce. (Vedi missione di longshot dove i mirage-F1 da 2 che sono ne visualizza 4 per di più a basse distanze)
Infatti purtroppo il 90% degli ingaggi mostrati in questi video non avvengono alle distanze a cui normalmente si combatte (sotto le 7nm). Nei rari casi in cui qualcuno ha ripreso tali frangenti nessuno si è mai preoccupato di configurare il radar perchè fosse più veloce a quelle distanze, ma beccando i contatti per caso sono passati in STT e laddove sono rimasti in TWS questo ha fatto bordello.
Quindi ancora molte incognite restano.
Per ora l'idea che mi sono fatto del radar è che ha simbologie aggiuntive che possono aiutare il pilota in modi ai quali non siamo abituati e sarà interessante imparare nuovi approcci, di contro essendo molto configurabile è uno strumento che assorbe tempo e carico il che si traduce in inefficienza, è ancora presto per dire quali saranno le subroutine efficaci in combattimento perchè non conosciamo ancora tutti gli shortcuts per le funzioni principali, ma queste saranno da mettere in relazione con l'efficacia effettiva di una particolare submode. (è inutile consolidare una routine nella configurazione del TWS se questo è inaffidabile) Un pò come avviene sull'F-16 reale, il TWS c'è ma non lo usa nessuno perchè fa schifo, mentre in DCS non è così.
Buono che esiste la DTT probabilmente la submode più utile in assoluto.
Malissimo che non ci sono osb buttons assegnati per i cambi di azimuth, spero in delle hotas functions ma per ora nessuno ne ha parlato.
Infatti malissimo che molte funzioni siano subordinate alla movimentazione e posizione del TDC.
@Rafiki per caso sai quando esce?
Ho solo detto la mia, in risposta ai dubbi che hai espresso sul pezzetto che ho citato.
Un contatto tenuto in gimbal non è mai stato in DCS più difficile da rilevare di un contatto tenuto di fronte. E suppongo che anche nella realtà la differenza sia trascurabile.
Da altri video che ho visto allo stato attuale l'STT sembra comportarsi bene, le modalità TWS invece sono molto instabili, ed è facile che si creino false tracce. (Vedi missione di longshot dove i mirage-F1 da 2 che sono ne visualizza 4 per di più a basse distanze)
Infatti purtroppo il 90% degli ingaggi mostrati in questi video non avvengono alle distanze a cui normalmente si combatte (sotto le 7nm). Nei rari casi in cui qualcuno ha ripreso tali frangenti nessuno si è mai preoccupato di configurare il radar perchè fosse più veloce a quelle distanze, ma beccando i contatti per caso sono passati in STT e laddove sono rimasti in TWS questo ha fatto bordello.
Quindi ancora molte incognite restano.
Per ora l'idea che mi sono fatto del radar è che ha simbologie aggiuntive che possono aiutare il pilota in modi ai quali non siamo abituati e sarà interessante imparare nuovi approcci, di contro essendo molto configurabile è uno strumento che assorbe tempo e carico il che si traduce in inefficienza, è ancora presto per dire quali saranno le subroutine efficaci in combattimento perchè non conosciamo ancora tutti gli shortcuts per le funzioni principali, ma queste saranno da mettere in relazione con l'efficacia effettiva di una particolare submode. (è inutile consolidare una routine nella configurazione del TWS se questo è inaffidabile) Un pò come avviene sull'F-16 reale, il TWS c'è ma non lo usa nessuno perchè fa schifo, mentre in DCS non è così.
Buono che esiste la DTT probabilmente la submode più utile in assoluto.
Malissimo che non ci sono osb buttons assegnati per i cambi di azimuth, spero in delle hotas functions ma per ora nessuno ne ha parlato.
Infatti malissimo che molte funzioni siano subordinate alla movimentazione e posizione del TDC.
@Rafiki per caso sai quando esce?
Rafiki
Pilota
Non vedo dateEntro due settimane è prevista l'uscita, (e non è uno scherzo).
Comunque, visto tutti i discorsi sul radar, gimbal, A2A, aspect ecc... Passate al P-51D e risolvete tutto
Rafiki
Pilota
Rafiki
Pilota
